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自動檔駕車並非D檔一路到底

自動變速系統和手動變速系統是兩種完全不同的設計，兩者除了最終的工作目的相同之外，其動作原理和表現方式都不相同。 雖然自動檔駕駛很簡單，但如果要把自動檔車用得得心應手，也需要一定的技巧。 理論上講，無論是手動變速，還是自動變速，若以正確的方式操作，應該會有近似的表現。 感覺自動檔的車子不如手動檔的車有力，主要是因為操作不對。

習慣手動檔的駕駛者通常都清楚最佳的換檔時機，用起來比較得心應手。 可自動檔的車子，人們往往不太會用，常常是簡單地選用D檔，一路到底。

這被認為是自動檔汽車最正確的駕駛方法，雖然沒有錯，但在找到輕鬆駕駛的感覺之後，又不免覺得它不夠味道，似乎在整體性能表現上總是稍遜於手動檔的車。 事實並非如此，這裡面存在著很多使用問題。 如果使用正確的操控方式，自動檔的汽車也會有凌駕於手動檔的優異表現。

自動變速系統的設計讓D檔位可以根據車速自動在3-2(4速或3速自動檔汽車)或4-3-2(5速自動檔汽車)檔間自動變換。 這樣的設計，在市區走走停停的情況下，自動變速箱就會在3-2、2-3或是檔間不斷地變換。 車輛的加速性取決於發動機的扭矩表現，手動檔的汽車可由車主控制在最大扭矩輸出點換檔，而自動檔的車子頻頻上下換檔的動作當然會讓駕駛者感到車子表現“軟弱無力”。 這樣的情形在持續上下坡的路段更為明顯。

解決的方法之一，在不考慮耗油的前提下，平時用車也用大油門起步。

現在多數的自動檔車的變速程序有學習功能，如果你油門踏板踩得較深，變速程序會自動改變原先換檔點。 比如說原來的設定是2500轉升檔的，用大油門後會在4000轉或者以上才升檔，這樣車輛實際輸出的扭矩比之前就大得多，車輛的動力也更強。 如果你經常用大油門，自動變速程序就會記住你的駕駛習慣，自動變速器的換檔點就會改變出廠時兼顧動力性和節能性的設定，自動調高升檔點發動機的轉速。 另外如果你的車有運動模式設定的，選擇運動模式行車，也會有同樣的效果。

解決的方法之二，摒棄D檔到底的習慣，正確地使用自動檔車子的檔位就能完全克服動力不足。

如果你對車輛的操控要求較高，自動檔汽車駕駛操作的首要觀念是要摒棄D檔到底的習慣。 許多自動檔車型除D檔外，還有1、2、3檔。 市區車速不快時，可將檔位放在2檔或3檔，山路則放在2檔或1檔，你會發現愛車似乎脫胎換骨，跑起來不但有力，而且更加輕快。

也許有人會懷疑，這樣的操作會不會對變速系統有不良影響？ 會不會比較耗油？ 答案是不但不會，而且還會更為有利。 因為，既然變速系統設計有這些檔位，就表示它們各有所司，正確的操作絕對不會造成損傷。 同時，可避免以較高檔位拖著車輛行駛，油耗必然也會較低，還能減少發動機積碳的現象。 這種不拖檔的觀念手動檔的車主很強。

自動檔車子在市區行駛時，如果車速無法超過60公里/小時，就要用低於D檔的一個檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產生；當車速超過60以後，使用D檔行駛，不但省油，也不會有損加速性。 在山路行駛時，則要依​​據情況使用2檔或1檔，除了可以維持強勁的扭矩輸出外，發動機剎車的效果更可以避免過度使用腳剎，能夠確保行車安全。 自動檔車的D檔不具備發動機剎車的功能，並會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效，這是非常危險的。 因此，駕駛自動檔的汽車走長下坡路時，一定不要用D檔行駛，以防不測。

即便你買自動檔汽車的目的就是為了免掉換檔的麻煩，也要稍微勤快一點。 在低速時，換入D檔以下的檔位，高速時再放心、省事地使用D檔大膽地往前開。 這樣會有事半功倍的良好效果。

(張蓴)

選購二手車八大準則

準則一：行情價可作為估算的參考，但還得視實際的車況而定

上述所謂的行情價，其實有脈絡可尋，但都還是基於大約的估算值，以一部新車來算，掛牌後在一年以內大約折個七折，兩年內再以折過價的價錢再折個八折，到了第三年再折個八五折，往後就視車況而定（因為車況是隨著駕駛者的用車習慣、保養觀念等而變化）。 值得一提的是，上述所定的估算價只可供作參考，千萬不能依樣畫葫蘆將所有車款用此方式下去折價，因為市場的行情價除了需因素車況外，該車的熱門度、此車是否已停產、維修便利性、零件售價等都是攸關行情價的因素。

準則二：選購時別一昧著重車身外觀，有無事故才是您所該當心的

當您對市場行情價有了大致的認知後，咱們來就入眼時的車身外觀作番評量，可別以為車身外觀只是看看外表而已，其實他是察看是否為事故車的首要步驟，這裡講的事故車，並不是一般發生的小擦撞，而是嚴重傷及大樑、引擎等重要部位的「事故車」。 當您查看時其實可從車頭、車門、後行李廂等處查起。 在觀察車頭時，以引擎蓋板為主體，除了需仔細查看與葉子板的密合度或蓋板與左右葉子板留有的縫隙是否一致（不要有大小不一的情形），引擎蓋板與頭燈是不平整的切齊，引擎蓋與擋風玻璃之間的間隙是否一致或留有原車的膠漆，都是檢查的重點。

準則三：可從幾點來為引擎室作檢定，是否留有點焊痕跡可作判斷

引擎室內的檢定更是重點中的重點，當您打開引擎蓋時，先檢查一下引擎蓋板內側，如果有烤過漆的痕跡，表示這片蓋板碰撞過的機率不低，因為一般人不會閒來無事在這個地方亂烤漆，原因是它不具有美觀的價值。 然後可再從引擎室上方橫梁（亦是水箱罩上方工字梁）、引擎本體下方的兩條縱梁或俗稱「內歸」的引擎室兩內側副樑等處查看，這些地方如無意外都應留有圓形點焊的痕跡，若有失圓或大小不一的點焊形狀，都有可能是遭受過撞擊的可能。 而每塊鋼板的連接處也都是檢視的重點，防水膠條是否平順，也都是判斷此車有無受傷的依據。

準則四：試試開車門是否順暢無異音，行李箱開口處也是檢視重點

從車門框、Ｂ柱來觀察是否呈現為一直線，若無波浪（俗稱橘子皮）的情形發生，表示此車無大問題。 再者可從車門查看，在未打開車門時，可先看看車門接縫處是否平整，如果接合的密合度自然平整，表示此車並無大問題，但不能就此斷定此車沒問題，可以再從車門打開時來詳查Ａ、Ｂ、Ｃ柱，也就是觀看車門框是否呈一直線，如果不平整有類似波浪（俗稱橘子皮）的情形，表示此車有鈑過金，也可將黑色的水膠條開來看是否平整，車門附近是否留有原車接合時的卯釘痕跡，留有痕蹟的話表示此車為原廠車，沒有的話表示此車烤過漆。 最後可來回開關車門檢視車門開啟的順暢度，無異音或開啟時極為順手，表示此車並無甚麽大問題，但並不表示此車沒問題喔！

行李廂開口處左右兩邊的鈑金件或與後保的接合處，查看時先翻開行李箱下的地毯，檢視該處有無燒焊過痕跡，雖然現誰的鈑金技術已經非常進步，但只要您細心端倪必可查個蛛絲馬跡，但要提醒您的是，只要不是嚴重的事故車，千萬不可有太過嚴苛的要求，而是應以購買的價格去衡量這部的車的價值，否則當您被趕出時不要怪筆者。

準則五：水、油、氣也應一併檢查，評斷車況首重引擎之運轉

查看完靜態車體的結構後，緊接著咱們就所謂的車況來探討，在未啟動引擎時，建議您先就引擎室的水箱水，看水量是否足夠、有無水銹或漏水的情形發生，再者可以用機油尺來檢查機油量是否足夠（應在引擎發動前或引擎停止後五分鐘以上）、機油是否乾淨、有無水氣的情形。 機油不干淨事小（色澤呈現混濁，嚴重時呈現有雜質的情形），如果含有水氣那可就嚴重了，這種引擎吃水的情形，會讓水、機油混合而呈見亂白色的色澤，對引擎的傷害非常大，如果有這般的情形，建議您還是少碰為妙。 其馀就是檢查一些如煞車油、電瓶水、雨刷水、胎壓…等是否補足。 水箱檢查水箱罩上方的工字梁是否平整、留有圓形點焊的痕跡，都可作為判斷此部位有無受過傷的依據。 防水膠條是否平順，有無被動過手腳的跡象，都可表示此車的這些部位有無被傷到。

接著就是所謂的檢視車況，在發動時看是否平順好發動，然後再將它排入前進（Ｄ）檔，看抖動是否會過於劇烈（有的話可能是怠速過低、引擎支架不穩固、四缸中的一缸未作動…等），再者就是打開冷氣試試冷不冷，也順便檢視抖動的情形，若在未開冷氣時就有抖動情形時，開了冷氣一定會抖動更加的劇烈，若只是輕微的抖動，相信是在所難免，因為這種情形在新車都有可能發生，何況是二手車呢？ 假使開了冷氣有吱吱響聲，可能是壓縮機有所狀況，皮帶生澀、重拖或是壞了都有可能。 接著就是檢查一些電動聲光的配備，如電動窗、音響、雨刷或是左右方向燈、警示燈、煞車燈等。 若配合上實際的動態試車，相信會​​讓您讓車況有異想不到的收穫。

準則六：觀察行路時各機件的協調性，可別忘了對車輛底盤的檢視

動態測試完畢後，接著就是分析此車的行路狀況，如開動時的各部位是否會有哩哩啦啦的聲響，遇到坑洞該車的回彈反應，過彎轉向時轉向拉的反應…等等都是您不可忽視的。 可以的話，建議您當您試開時，不妨找位好朋友尾隨其後，看看此車在行路時，是否有蛇行、搖擺不定的情形，以提供您試開後的意見。 再者要向您告知的是，一般消費者在選購二手車所常忽視的地方—那就是「底盤」，也因為它的不方便查看，消費者常嫌麻煩而不去理會，而讓自個的權益平白喪失。 說到底盤它的重要好比人的骨架，任何的損傷都有可能讓一部車的壽命提早結束，所以不可不慎，也由於底盤常讓二手車主所忽略，而它遭受損傷時不易更換也常令修車師父只能修修補補，所以只要您下點心，必能端倪所以然來，又因底盤對車架構的張力、抗力等影響程度極大，是除了引擎檢視後的第二大重點，也是避買事故車不可缺少的另一項依據。

大致看過了底盤後，可別忘了！ 底盤裡的主角—「大樑」，如果大樑曾受過傷的話，不僅會大大的降低安全性，往後也可能要您花大把的鈔票來療傷，建議您如果可以話，就近找家修車廠，將車撐高好好地為它把把脈。 如此之外也可以順帶的檢視各環節處的情形，看看螺絲有無鬆動，各接頭有無漏油的情形發生，若沒能將車頂起時，也可以在車發動數十分鐘後，查看車體地面，有無流至地面的油漬。 如果當您要求試車來查看底盤有無異音時，千萬記住！ 不能開音響也盡量緊閉車窗，一來可免受音樂及風切聲對您的干擾，再者就是藉由安靜的車室來讓您對音源發出處作出判斷。 可千萬別音樂開的大大聲、車窗搖開，如此當您買了部“鍋管車”，即使您有一千個傷心的理由，也只有含淚往肚吞了。

１． 車門拉柄、門邊地圖帶、駕駛座椅調整扭，都可用來判前車主的駕駛習性及此車是否曾遭遇過許多人開過的依據。

２． 查看底盤是否有任可的修補、焊接痕跡是將車撐高用來檢視的好處，再者大樑的查看，各油箱、油管有無漏油的情形都可一併檢查。

３． 翻開後行子廂蓋地毯，仔細瞧瞧行李廂鋼版的部份，從色漆、點焊痕跡是否失圓、大小不一，都可作為判斷有無撞擊過的依據。

準則七：內裝可判斷原車主駕駛習性，車室底板可觀察該車防水性

至於內裝，座椅調整扭的檢視可以作為判斷曾有多少人開過此車的依據，以常理來說不同車主在駕馭同一部車時，由於體態的不同所以前後移動的機率必然高出許多、如調整鈕的滑軌固定銷卡住或固定不住的情形也會高出許多，但這只可作為參考之用，並非全然如此。 再者可從一些小細節，來察覺出以往車主的習性，如置物盒、車門左右邊的置物凹槽…等處都可觀察得出原車主是否愛乾淨。 對了！ 車室頂篷是否留有黃垢，也可判斷出原有車主是否有在車室裡抽煙的習慣。 最重要的一點來了！ 就是從車室內的地毯翻開，如此可用來檢視此車是否為「泡水車」，因為雨水常會順著防水膠條而滲入車室底板，若有這般的情形或防水膠條的密合度不佳，都有形成泡水車的可能，所以在您選購不可不慎，倘若真有的話，勸您還是趕緊另尋它車才是。

準則八：避免選購到經過狠用的車，要辨識特殊用車也有他法

除此之外，一般消費者也滿怕選購到遭遇「狠用」過的車，如計程車、競技用車，因為這些車從出生證明（年份）上來看可能不舊，可是經過特殊過途後（如競技場中激烈操駕、長期載重、走走又停停的行駛），誰也難料這些「內傷」何時復發。 所以在您選購時須謹慎察看外，也可從下面幾點察起：以競技用車來說，由於防滾架的加裝，致使車室都會留有曾控過洞的痕跡。 而計程車除了可從引擎里程判斷外，後乘客座椅的彈力、後座用的煙灰缸、後座車門拉柄、後車門開啟順暢度…等等，都可作為參考的依據。

結束語

大致說來，一部二手車的大樑、引擎、變速箱，若無大問題的話，就可列入考慮因素，當然也要開起來不會有零零落落的感覺，要不然當您挑了部「花錢車」的話，就有您受的羅！ 買部年份新、車況佳、而且價格合理的二手車是人人所希望的，但只要您遵循上述的選購要訣​​，相信要挑部良駒就不是遙不可及的夢想了！

購買中古車的三大陷阱

陷阱一、『保證非重大事故』

目前國內二手車業界普遍採用的「重大事故」認定標準為~以前後輪軸心即俗稱的『龟』的中心點為基準點，當某車車體結構有修復或更換歷時，程度超過輪軸心即『龟後』時，認定該車為重大事故，換言之，『龟前』的任何車體結構修復或更換歷(含A、B、C、D柱)，均不能認定為「重大事故」。因此，二手車商對消費者提供所謂「非重大事故的保證」，多數對消費者而言，並不能真正避免買到「事故車」，聰明的消費者應懂得要求中古車商提供「更具體的保證」或選擇附有『專業公正的第三方提供的認證書』的車輛購買，才能杜絕投機車商利用業界慣用的「保證非重大事故」一詞的漏洞，欺騙消費者。

陷阱二、『里程數僅供參考』

二手車經過在市場上流通之後，有些車輛的里程表確實已被動過手腳，而在越來越多原廠禁止「非車主臨廠」的保養紀錄查詢的趨勢下，多數車行會以「里程數僅供參考」為由拒絕擔保里程數，因而消費者以往在這方面只能靠碰運氣自求多福。然而消費者是否該為此而全然放棄主張應有的保障呢？當然不是，最好的方式是要求車商提供「里程數上限」的瑕疵擔保。換言之，車商能擔保里程數當然最好，如果車商以查證困難為由不欲擔保里程數時，消費者可以要求車商做出「平均每年行使里程不可超過<多少>公里的擔保」，才不致在事後發現買到「跑太多」的車輛時，讓車商有推卸責任的出口而蒙受損失。

陷阱三、『出價就賣』

部分消費者以為總有「便宜又大碗」的中古車可以買，因此會以低於行情甚或低於賣方成本的價格出價，此時有些車商為求爭取銷售機會，會「先收(訂金)再講」。而車商處理這種狀況通常會以下列三種手法交車：

1. 訂A車交B車：找一部同款、同色、有瑕疵的車，交給買方。(買賣合約上的車號欄填寫「同原車號」或B車的車號)。

2. 想辦法讓買方換車：通常車商會刻意製造出「原訂車輛車況如引擎或變速箱臨時出問題，但保證一定修好再交車」的狀況，一般消費者遇到這種情況，普遍都會接受換車的提議…..

3. 原訂之車輛本身即為里程數不擔保(跑多)、或保證非重大事故(傷及骨架)的低成本瑕疵車。

要價僅20萬台幣 電動「都會輕便車」準備上路

• 2011-05-30
• 中國時報
• 【陳文和／綜合報導】

環保電動車價格高昂，對一般人來說可望不可及。不過德國「亞琛工業大學」研發的電動「都會輕便車」（Street Scooter）物美價廉，將使電動車進入大眾市場指日可待。

     若不計電池費用，都會輕便車最基本款式要價僅五千歐元（約台幣廿萬六千五百元）。其原型車款將在九月的法蘭克福國際車展上亮相。明年起開始小規模量產，二○一四年起大規模量產。

     亞琛工業大學是德國最負盛名的理工大學之一，該校於二○○九年八月發布「都會輕便車」研發計畫，結合了十六所大學研究所人才，組成跨學科研究團隊，著手研發低價、潔淨且用途廣泛的電動車。

     新的電動車採用模組化平台設計概念，便於生產多種不同款式，包括雙人座款、有可折收軟質頂蓬的四人座款、載貨型和雙門跑車等款式。

     都會輕便車雖配備充電裝置，但充飽電也只能跑上一百卅公里，受限於續航力，汽車專家杜登霍弗爾教授指出：設計輕巧容易停放但開不遠的電動車，注定要成為都會交通工具。

     電動的都會輕便車價位與傳統汽車相去不遠，亞琛工業大學教授坎普克指出：「在我們對電動車的各個部件，包括電動發動機、車身以及所有特殊部件進行分析後發現，還有足以改造的空間。通過改造發掘出降低製造成本的可能。這也正是我們使用的方法。」

     坎普克認為，由大學研製新型電動車無疑是件好事。他說：「我們可以在實驗中放寬自由發揮的尺度，做新的嘗試，勇於冒險。如此我們足以成為汽車工業的合作夥伴。」

     所謂自由發揮，實例包含電池安裝於車的底部，因此不占用後車廂等空間。此外，為電動車量身定做的電池可以租借。電池損壞後，也可更換新的電池。

善用撥水劑 視野更清晰

2011-04-27[報導／張淯翔 圖／各車廠]

　相信有去過坊間汽車精品店的開車族，一定有看過某種產品，號稱使用過後「免雨刷」，甚至足以取代雨刷功能的「隱形雨刷」－撥水劑。有些還會以影片示範，在汽車玻璃塗上該產品之後，不管用水沖刷，或是在大雨中的高速公路疾馳，雨刷幾乎不需要啟動，顆顆雨滴便自動聽話的飛離擋風玻璃，讓駕駛視線明亮無比，絲毫不受雨刷或遍布的雨水所困擾，實在相當神奇。

　那麼，為何撥水劑能讓水流變水滴，並且不易附著在玻璃上呢？原理很簡單，大多數撥水劑裡，都添加了含矽的化學物質，這些細微物質可以將玻璃表面的細微毛細孔再加以填補，讓水無法在上面擴散，與打蠟的原理相同，進而達到凝聚水珠的目的。

買中古車不上當 契約擬訂「全都露」

【聯合報╱記者朱婉寧／台北報導】

2011.05.22 03:19 am

民眾購買中古車糾紛多，政府決定出面管一管！經濟部擬訂「中古汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項」草案，要求業者必須在契約中揭露中古車是否為泡水車、事故車、拼裝車等車況，且不得拒絕消費者試車，讓車況「全都露」，保障買車族權益。

經濟部官員指出，中古車買賣目前雖然有「契約範本」，但並未要求業者揭露車輛狀況，造成中古車買賣糾紛不斷，民眾常在不知情的狀況下買到泡水車、拼裝車，甚至是曾經撞死過人的事故車。

官員表示，經濟部近日擬訂這項草案，要求業者在中古車買賣契約中，必須將車況「全都露」。除了揭露里程數、前車主行照等基本資料，還包括其他「特殊狀況」，例如告知消費者這輛車是否曾發生重大事故？是否是拼裝車？是否為泡水車？泡水情況為何？

此外，車輛是否曾發生過重大交通事故致人於死，或是車內曾發生過凶殺、自殺等狀況？除了揭露車況，業者也不可以拒絕消費者試車，還得在契約中保證交車時的車輛，跟消費者試車時是同一輛車。

官員說，契約中還必須載明，如果業者違反上述任何規定，消費者可以要求減價，甚至要求解除買賣契約。這分「中古汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項草案」本周進行預告，之後送交行政院消保會審訂拍板，最快明年上路。

官員表示，未來有了這層保障，民眾買中古車會更容易掌握車況，若買賣雙方發生糾紛，消費者可以根據契約內容到消保會申訴。

而消保會也已修訂消費者保護法「違反定型化契約罰則」，正報請行政院核定。根據修法內容，業者違反定型化契約，將處二萬至廿萬元不等的罰鍰，不改善得以連續處罰，罰到業者改善為止。

【2011/05/22 聯合報】

進口車未稅價190萬就課奢侈稅

• 2011-05-21 01:19
• 中國時報
• 沈婉玉／台北報導

　行政院正式核定，奢侈稅6月1日起上路。因進口車還要加徵關稅、貨物稅、營業稅，因此高級「進口車」未稅價格超過190萬元，完稅價格就會超過300萬元，就要加課10％奢侈稅，也就是說，至少要課徵30萬元奢侈稅。

　奢侈稅實施後，銷售持有2年內的不動產、可供建築的都市土地及符合一定金額的高價貨物及勞務，如小客車、遊艇、飛機、直昇機、超輕型載具、家具及保育類龜殼、玳瑁、珊瑚、象牙、毛皮及其產製品與入會費，將納入課稅範圍。

　財政部官員指出，關稅、貨物稅、營業稅等，都是奢侈稅稅基。因此，若企業在兩年內賣出不動產，又非屬建商建屋後首次移轉的可排除項目，依法要課營業稅，加上營業稅後的銷售價，再課以奢侈稅。

　例如，某企業以100萬元賣出持有不到一年不動產，加上營業稅後為105萬元，再以105萬元課15％的不動產。財政部官員指出，奢侈稅由賣方負擔，但是營業稅可以由買方負擔。

　財政部官員表示，在高價貨物方面，也要依序加上關稅、貨物稅、營業稅等稅，只要完稅後超過奢侈稅的門檻，就要加課奢侈稅。高級小客車的關稅稅率為17.5％，貨物稅稅率為30％，營業稅稅率為5％，三者要依序課徵，前者為後者的稅基，稅上加稅，合計稅負6成。

　因此，進口高級汽車未稅價格超過190萬元車子，進口後就售價將超過300萬元，得再課徵10％的奢侈稅，成本價格至少330萬元，實際售價將更高。

　財政部年初估算，豪華進口車會被課到奢侈稅者，1年約3千5百輛，銷售額約150億元，奢侈稅稅收15億元。為減輕稅賦，今年1～4月汽車進口量大增，比財政部估計全年進口量高出2.5倍。

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2163246

各家國產車的安全配備(針對SRS和ESP,VDC,VSA,VSC)
想買車的拿去做一下功課