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去年爆紅、點燃國內單車樂活風潮的小摺，如今明顯降溫，無論是數萬元一輛的進口貨或是大賣場幾千元的國產品，業績都比去年衰退三到五成；從一車難求到新車堆滿倉庫，小摺熱儼然成為另一蛋撻效應。
「去年是不正常的啦！」知名單車專賣店「七號公園」的姜老闆說。他以曾紅透半邊天的功學社KHST3為例，去年即使要他貸款進一百輛，他都會毫不猶豫；如今廠商出兩輛車給他，他都要再三考慮，因為要放很久才可能賣掉。
代理知名摺疊車的「輪粹生活」老闆Ben也回憶，小摺熱賣時，曾有廿多個客人等著買同一台車，車進店裡連標籤貼紙都還來不及貼就賣掉了，甚至還有客人因等太久，威脅說不給車就要來砸店！如今小摺業績一路滑落了約五成，迄今倉庫有一堆庫存。
高價小摺車如此，大賣場數千元的小摺也同樣出現退燒情況，家樂福、愛買及大潤發的小摺銷售業績，都較去年衰退二至三成。
過去小摺爆紅原因，主要是去年油價高漲、樂活風帶動，以及河濱公園自行車道整頓完成等環境條件下，造成騎單車人口大增，小摺方便休閒及移動，因而造成流行。加上當時一堆廠商的行銷活動都用小摺當獎品，許多廠商產能不及跟上，市場供不應求，讓小摺炙手可熱。
如今各大廠小摺產量充足，但原本湊熱鬧或當休閒娛樂的人漸散去，真正迷上單車的人又進階轉向騎公路車、登山車，小摺人氣才會滑落谷底。
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| 還記得兩年半前馬英九總統、捷安特老闆劉金標和電影「練習曲」帶動的全台單車熱潮？去年高峰期小摺狂銷、單車環台成為全民運動，如今銷售數字顯示單車購買熱度已降。 捷安特發言人許立忠預估，今年總量為九十萬輛，比去年的一百廿多萬輛衰退兩成多，但台灣的單車人口與單車文化卻在深化中。 衰退主因是去年基期過高之故，首先呈現在小摺退燒上。過去小摺一車難求，占了總銷量三分之一，價格也不斷創新高，dahon小摺三個月內價格漲兩倍、捷安特一輛至少兩萬元起跳；目前小摺熱度已退，售價也降兩三成，而且都可立刻取貨。 |
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