兩岸史話－抗日戰爭外一章
- 2011-03-21
- 旺報
- 【文／羽公 整理／王超群】
編者按二戰期間，中國派出遠征軍赴緬甸作戰，本文作者羽公訪談曾參與戰役的隨軍參謀張葛天，留下珍貴口述史料。羽公為中國文藝協會會員，曾獲五四文藝獎章，熱愛寫作。他表示，這段歷史在台灣教科書未有完整記載，本文為了避免歷史記憶流失而撰。
1944年至1945年間，為我國抗戰勝利前戰況最艱困沈重的時期。對外交通要衝如港口、機場等，皆為日軍占領控制。
1941年，日軍以4個師的特種部隊攻占緬甸仰光，駐緬英軍無力抵抗日軍之入侵，並被迫封鎖中國當時唯一國際交通運輸線──滇緬公路。因而使中國在戰爭中所需的物資更感枯竭，日軍則欲據此遂其侵吞全中國的迷夢。
1941年12月8日，日軍偷襲珍珠港，太平洋戰爭爆發。在形式上或理論上中國已不是孤軍獨戰，但事實上當時的盟包括英、美、蘇軍均節節敗退，戰績不及國軍。日軍因偷襲珍珠港成功，霸氣十足，自認不可一世，乃揮軍南侵，使南洋各地包括菲律賓、馬來西亞、馬來半島、新加坡、蘇門答臘、帝汶島等地在數月之內相繼淪陷。
太平洋戰爭爆發後，出現了「中國戰區」，即包括中國、泰國、越南及緬甸地區。蔣介石委員長由同盟國推為26國駐軍在中國戰區最高統帥，美國史迪威將軍為最高統帥參謀長（編按：1942年1月被派為中印緬戰區美軍司令、兼任中國戰區最高統帥蔣介石參謀長，以及美國對該地區租借法案最高主管）。
緬甸仰光被日軍占領後，一方面應駐緬英軍之請求派軍援助，另方面為保衛自雲南昆明至緬甸仰光之滇緬公路的運輸功能，國軍派出一支精銳部隊組成的遠征軍赴緬作戰。由羅卓英將軍任總指揮，3個軍團開赴緬甸，其中包括第五軍（軍長杜聿明）、第六軍（軍長甘麗初）、第六十六軍（軍長張軫）。
本文專訪張葛天先生為第五軍第二百師的青年隨軍參謀，親身經歷這場戰爭，以及國軍在緬甸作戰鮮為人知的困境實況。
滇緬公路 駝峰運輸
滇緬公路是我國在抗戰期間人員、物資對外出入的唯一通道，對抗戰之貢獻至鉅且深。在建築期間開山架橋，艱苦備具，山路崎嶇高低不平，路在山谷崖壁間盤旋，有如迴紋針似的彎道，也即外國人所謂的「夾髮針式」的路線，迂迴曲折、陡峭崚嶒，間有洞穴，險象環生。再加上工區須經過滇緬邊界的熱帶叢林區，各種毒蛇猛獸出沒其中；因潮濕燥熱，瘴癘之氣瀰漫尤其可怕。
修路期間，曾徵得民工凡10萬人，半年之內竟有半數人員因罹患不知名疾病而亡，該地區環境之險惡可想而知。
滇緬公路全長900多公里，是無數民工犧牲性命以血汗築成的一條公路，工程至為艱鉅浩大，舉世聞名。在滇緬公路尚未峻工前，中國以空軍運輸機冒險飛越喜瑪拉雅山區，作為人員無物資的運輸線，即所謂「駝峰運輸」。當年美國空軍飛虎隊陳納德將軍，自願參與支援中國，加入並領導這項運輸飛航行動。
飛虎隊是陳納德將軍招募海、空軍優秀戰機駕駛員所組成的一支美國空軍志願隊，受雇於中國戰區最高統帥蔣委員長。其主要任務是保衛中國戰時生命線──滇緬公路。
組成以後加入中國空軍，由陳納德將軍指揮中國與緬甸戰區所有美國空軍部隊作戰，成果輝煌，協助挽救了仰光和滇緬公路。該公路在中國境內的終點站是雲南昆明的空軍基地。當時飛虎隊與中國空軍，不懼艱難往返於中緬之間，運送大量戰時物資到大陸，對保護中國各地及對滇緬公路之運輸，立下難以合計的汗馬功勞，而陳納德更成一傳奇人物。
王師出征 百姓感奮
1942年3月8日，仰光失守，12日，英方聯絡人員來我國軍駐地，請求我第二百師即刻入緬，二百師師長戴安瀾將軍，率領13000人奉命前往緬甸。
出發時由英方供應軍車運送部隊循滇緬公路而行，一路上浩浩蕩蕩，放眼望去有如巨龍蜿蜒，蔚為壯觀。每一輛車上均懸掛青天白日滿地紅巨幅國旗，隨風飛揚氣勢萬千。
沿途民眾獲悉國軍出征，紛紛爭睹。車隊壯，鼓掌歡歡呼，歡聲雷動，大有重振大漢天威於異域之勢，至為感人。
部隊抵達緬境，首途「臘戍」，當國軍到達時，熱情的華僑將國軍團團圍住，高呼「中華民國萬歲」、「蔣委員長萬歲」。他們甚至爬上車輛，拋帽子鞋子，不知如何表達感奮之情，使當時在場的每一個人無不熱血沸騰，也感染到當地人和英國人。
（待續）
留言列表
