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就醫52天 27歲女大腸癌奪命

【聯合晚報╱記者彭宣雅/台北報導】

2009.12.04 02:57 pm

一名27歲年輕女性，持續腹痛兩個月後，一直無法好轉，最後到大醫院檢查竟發現，她罹患大腸癌而且已是末期，癌細胞擴散整個肚子，所有的器官消化道全部不能運作，從就醫治療到死亡，只有短短52天，讓醫師驚訝又遺憾。

收治這名患者的台中榮總大腸直腸外科主任王輝明說，當他為患者開刀時，赫然發現整個腹腔滿滿都是癌細胞，「癌細胞就像是果汁機打過，直接倒進肚子裡一般…」擴散整個腹腔，醫師根本無法動刀，只好再把傷口縫合。患者也因腹部癌細胞擴散腫脹，沒辦法進食，年輕生命僅僅撐了52天。

王輝明表示，年輕人罹患大腸癌，通常都是因為有家族病史或基因突變，但這名27歲的年輕女性，家人都很健康，她的飲食習慣也很好，過去本身也沒有特別疾病，自覺症狀只有肚子痛，結果一到醫院診治，竟已是腸癌末期。他也說，行醫多年，第一次遇到這麼年輕，完全沒有家族病史，病況又這麼嚴重、病程惡化如此快速的大腸癌患者。

目前大腸直腸癌佔國人發生率第二名，男性發生僅次於肝癌，女性發生僅次於乳癌；不過在台灣地區的現存總病例數卻是第一名，高達每年一萬多人，但卻是十大癌症死因第三名，僅次於肝癌、肺癌。

王輝明今天又為一位32歲大腸癌末期患者，他感嘆，門診有許多20到40歲的年輕患者，一來就醫就已是末期，大腸癌患者已有年齡層有下降趨勢，大家應從飲食改變生活方式，定期檢查，才能早發現早治療。

清大教授 出院隔天自殺

【聯合報╱記者李青霖、張念慈／新竹市報導】

2009.12.03 02:45 am

國立清華大學化工系教授黃世傑昨天疑因罹癌厭世，前天出院，昨天在清大宿舍燒炭自殺，他家人黃昏時回家才發現，已回天乏術，黃教授的師友聽到消息，都相當驚訝，「怎麼想不開」。

清大指出，黃世傑教授在清華廿四年，不管是教學或研究，都在水準以上，很受敬重。

五十四歲的黃世傑，一個多月前被檢查出罹患鼻咽癌，且是末期，承受不了打擊，曾透露過尋死念頭。

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自從監察委員吳豐山提出319槍擊案調查報告、指出疑點後，陳水扁即多次澄清反駁，扁辦指出，2008年陳水扁卸任前曾計畫出版《堅持台灣》一書，後來許多內容和素材簡要收錄在《台灣的十字架》中，包括了319槍擊案內容。
扁辦新聞稿指出，原擬出書的《堅持台灣》裡，陳水扁記錄了2004年3月19日遭槍擊，到3月27日藍營群眾離開凱達格蘭大道的這段歷史，其中有319槍擊暗殺前後經過、在奇美醫院與第一夫人吳淑珍和競選總部的通話、呂秀蓮第一時間的新聞操作、國民黨候選人連戰當天晚上堅持到官邸會面，還有320扁勝選後，陸軍退役將領曹文生、羅本立等人企圖遊說軍方領導核心集體請辭，也就是「柔性政變」始末、美國政府對2004大選結果評估和對勝選賀電的處理等。

再槓豐田 洛時：問題不在腳墊 在油門

• 2009-11-30
• 新聞速報
• 【中央社】

     「洛杉磯時報」今天再度專文報導，豐田汽車（Toyota）的問題不在豐田宣稱的腳墊上，而在電子油門調節器。

     過去數月，洛杉磯時報多次指明豐田汽車設計有根本性問題，可能造成駕駛在行駛中出現致命損害。

     豐田汽車在美國感恩節假期前，才宣布全面召回美國與加拿大地區的426萬輛汽車，並呼籲駕駛者更換腳墊，以避免危險發生。今天洛杉磯時報再度發表調查報告，指稱豐田汽車的致命危險不在腳墊，而在油門。

     洛杉磯時報調出數千份聯邦交通安全事故報告發現，過去10年，不少豐田駕駛人投訴電子油門調節器有問題。而豐田汽車在10年前以電子油門調節器，替代傳統的以鋼線連接油門方式。

     據美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）統計，消費者對豐田汽車油門的投訴，在豐田改採新連接法後，增加超過五倍。光是針對2002到2004年的凌志（Lexus）與Camry車型的投訴案件，平均每年132件。

     文章指出，幾乎所有的豐田車款在改採電子油門調節器後，投訴案都大幅增加，連近幾年來頗受北美消費者青睞的油電混合動力車Prius也有不少投訴案。

     報導指出，這類電子油門調節器容易受到電子干擾，誤導引擎，讓引擎以為駕駛人踩油門，因而加速，造成豐田汽車在高速時，容易發生煞車失靈現象。

     文章也點出，從2002年豐田推出新款車型後，因為油門暴衝問題喪生的至少有19人。相較之下，同一時期，其他車廠類似問題造成的死亡數，不過11人。

　報導引述電子工程顧問安德森（Antony Anderson）的話指出，使用電子油門調節器的消費者，並非真正控制引擎，而是「告訴電腦你希望油門達到什麼狀態，然後由電腦決定，是不是要聽你的。」

     不過，豐田汽車否認這項說法。車廠在一項聲明中表示，過去6年，NHTSA對豐田汽車進行多次相關暴衝調查，並未發現電子油門控制系統有任何技術性問題。

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日月潭四兄妹：1.水社大山2059M(58-12T)
                           2.大尖山2017M(59-10A)

白毛山登山傳統路線為台8線(中橫公路)19.9k處白鹿吊橋出發，約走1小時到達登山口起登

或可從台8線21k處右轉下馬鞍壩，經壩頂過大甲溪後，接上白鹿部落聯外道路，沿水泥路上行直達登山口，如果有4x4的車,是可以一路走到登山口,至少省下1~
1.5hr的時間

另外也有山友從台8線13.4k處右轉天福大橋接台21線，於台21線7.4K處左轉入白毛林道7.8公里的果園廢棄林道上登，惟此線林道狹窄、路況不佳，安全起見還是乖乖從白鹿吊橋出發吧。

白鹿吊橋橋頭公車候車亭，約可停5部車

登山口：

波津加山，谷關七雄老四，海拔1772公尺。位於上谷關大甲溪北岸，它最為人詬病的特色就是爬升坡度很陡，有台語「坡真崎」之稱。

波津加山一般的起登點在汶山溫泉後方捎來木棧步道的尾端，從此開始爬升約960m

資料來源：
http://blog.xuite.net/tinyiliu/ant/12160149

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從靜海寺的後方的登山口上去（高度約1016M），
登山口寫著八仙山2424M（但山頂標示牌則為2366M），

從登山口到八仙山山頂全程只有6K，卻要爬升1400M，上下約8.5小時

上K到1K處附近，走到一個三叉路口，右邊是往佳保台山，左邊是往八仙山，往佳保台山前進，路徑先下後上，約10分鐘

標高2,305M，三等三角點No.6595，「谷關七雄」排行老二。

登山口约1,050M，馬崙山2,305M，上下落差為1,255M。

登山口至八仙新山步行時間約3~3.5小時 ，八仙新山至馬崙山約需60~70分鐘。

此路線應為谷關七雄最優美的一條，惟落差超過1200公尺，行程約8小時(不包括午餐休息)

登山口正對面是稍來山H2,307M，最右邊為小雪山，最左邊為東卯山，因山頂有三個高大導航板很好認，感覺東卯山，尖尖聳立保護谷關，為一方之霸。

登馬崙山較好季節為每年10月1日（日本甜柿成熟時）至次年3月底。1月至3月台8號公路沿途山櫻花盛開，美不盛收。

台八號公路過谷關隧道後，於36.2K處右轉，進入台電巷水泥道路，一路上都有「馬崙山景觀咖啡」的路標，到「巴卡自然風咖啡」登山口（樹上釘有藍天隊指示牌八仙新山約210分，馬崙山約280分）

資料來源：

http://yeh318.myweb.hinet.net/470.htm

唐麻丹山，目前登山口有兩處：
一．台八線26K處的裡冷橋右轉，裡冷部落第一登山口(往谷野會館方向)

屋我尾山位於台8線和大雪山林道之間，谷關七雄老三，海拔1796m，三等三角點。

登屋我尾山有兩條單攻路線，最輕鬆的路線即從大雪山林道31.3k處告示牌起登，沿途由高往低，約75分登頂，回程較累，全程幾乎雜木林遮蔭，偶有矮箭竹和原始林，最為人常走的路線；

另一條從台8線31.2k麗陽營區起登，約耗時3小時，較為困難，也是營區體能訓練的基地場所。

資料來源：

http://blog.xuite.net/tinyiliu/ant/11795810

參考：

http://www.yougoipay.com/kenny/w595/index.htm