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加油站6秘辛!照這樣加最省錢

2015年01月11日 08:56

林宜靜/綜合報導 想加油省錢也是有撇步的,如注意氣溫變化、算好時刻加油,都能為自己省下一筆不小開銷。(圖為加油,中時資料照)

想加油省錢也是有撇步的,如注意氣溫變化、算好時刻加油,都能為自己省下一筆不小開銷。(圖為加油,中時資料照)

近來油價狂跌,倫敦布蘭特原油7日正式跌破每桶50美元關卡。對於薪水不漲、物價高漲的台灣民眾,油價下跌可謂「小確幸」。

畢竟以往常聽到民眾抱怨油價只有降幾角,有時還要為省下數十元,要等在中油在周一調漲油價時,大排長龍去排隊。然要省錢其實也有撇步的,以下為加油站員揭露6個加油站秘辛,如照這樣加可更划算,為自己省下一筆不小開銷。

1. 早上或晚上加油比較好:天氣也會影響加油量大小,特別是夏季豔陽高照,屢創高溫,此時加油「划不來」。因汽油是以體積而不是以重量計費,熱脹冷縮。建議加油的最好時刻是早上或晚上,如夏季每天早上5點至8點,至於春、秋、冬季則可選擇早上5點至9:30,此時溫度都較低,能加到最飽的量,多少也能省下一筆小錢。

除時間要注意,加油站員工也提醒,千萬不要在人多的時候加油,因為開2台機器或者2把油槍同時加油的話,易泛起油罐底部的雜質,寶貝車子長期使用劣質油,會影響其壽命。

2.盡量以加多少升的方式加油:加油站員工建議,選油的計價方式「盡量以加多少升」方式加油較划算。有些人傾向以自己預算向加油站員工告知要加多少油。但事實上,以「預算多寡」來加油,常因四捨五入以後,會無形中損失你的金錢。

3.跑長途之前,先加滿新鮮的油:今年開始,放連假機會多,許多人也會稱假期時開車去走走。然開長途車時,請先記得加滿新鮮汽油,這有助於駕駛人在高速行駛加速時馬力十足。

4.跑市區時,油箱加一半或2/3即可:相對跑長途建議先加滿油,但如是短程在市區跑,在最後一格加也無所謂,建議油箱加一半或2/3即可。因市區常常走走停停,若加滿油會加重引擎負荷,起步沒力而且又使車耗油,且市區加油站很多,不怕沒地方可加。

5.如果車平時開得少,建議保持低油量:汽油長期間存放,會因溫度變化及光照反應,造成輕質油料揮發與重質油料膠化現象,使用時會影響點火時間,亦即起動不順,膠化物質也易堵塞噴油嘴,汽缸內燃燒效率不佳,當然傷害引擎,長久下來,不良的加油習慣會讓愛車折壽。

6.不加剛補充油的加油站:如駕駛人正要進加油站,發現油槽上停著一部油罐車,請先調轉車頭,繼續找下一家加油站。因油罐車補充的油料,正湧起槽底多年的沉積,很有可能就加到你的油箱裡,劣質油會加速你的愛車受損,得不償失。


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國道檢舉系統 違規變少了

【聯合報╱記者張裕珍/苗栗報導】

2013.06.22 08:50 am

國道警察局交通違規線上服務系統,民眾提供車輛違規行駛路肩的畫面,警方據以對違規人開單。
記者張裕珍/攝影

國道上路違規,小心檢舉達人讓你荷包失血!國道警方今年4月啟動線上檢舉系統,有人天天上傳,每周檢舉十多件,國道二隊轄區兩個多月來,一共受理檢舉成案逾千件,罰款200萬元以上,警方也明顯感受到違規及事故變少了。

國道二隊隊長陳英傑強調,線上檢舉系統開辦,不是為了找駕駛人碴,而是透過警民合作,降低國道事故率,「國道車輛車速快,若突然發生事故,狀況較一般慘重」,他也發現,自有檢舉系統後,違規數量確有減少,呼籲駕駛人不要心存僥倖,檢舉交通違規的熱心民眾,可能就在你的附近。

過去國道檢舉交通違規,多以寄送光碟方式告發,國道警方今年4月起,開辦線上檢舉系統,民眾只要留下資料,與檢舉案件人事時地物及行車紀錄檔案,就能逕行檢舉,成效立竿見影。

國道二隊統計檢舉成案件數,4月有445件,5月有538件,6月至今也已有165件,隊長陳英傑說,累計成案數是全台國道九隊之冠,約有七、八成是駕駛人違規行駛路肩,其餘則屬下匝道突然插隊、未打方向燈即變換車道等,罰單4000元起跳。

檢舉案以中山高新竹路段最多,陳英傑說,該路段鄰近新竹科學園區,每逢上、下班時段,大批車潮壅塞,不少駕駛人貪圖方便,違規行駛路肩便遭檢舉,加上有檢舉達人,平均每周上傳十多件,相當熱心。

現在車輛普遍裝設行車紀錄器,也讓檢舉風氣越來越盛,尤其一些違規人自以為聰明走路肩,讓塞在車陣的駕駛人氣憤,因此蒐證檢舉,這類案件也最多,等到違規人接到罰單,就會知道自己並不聰明。

檢舉案件每月高達數百件,也曾有過意外插曲,陳英傑提到,警方每次接獲上傳檢舉,成案以後,會將行車紀錄檔案,寄發給違規人,曾有次違規人收到後察看,聽見告發人看到他違規行走路肩,脫口罵三字經,忍不住向警方抱怨,「被開單沒關係,但不要罵我啊。」

全文網址: 有了國道檢舉系統 違規變少了 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/%E6%9C%89%E4%BA%86%E5%9C%8B%E9%81%93%E6%AA%A2%E8%88%89%E7%B3%BB%E7%B5%B1%20%E9%81%95%E8%A6%8F%E8%AE%8A%E5%B0%91%E4%BA%86-7979716.shtml#ixzz2WvHDnPdL

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巴西製爛車 像會跑的棺材

焊接不足鋼材劣 年死近萬人

2013年05月14日

巴西製造的福特Ka掀背車,去年11月僅是雨中打滑,車頭就撞得歪七扭八。美聯社

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未申裝eTag之民眾其繳費管道及通知民眾繳納通行費之方式說明如下:
(1) 自動繳費期內:利可用超商使用多媒體系統、遠 通直營門市、網路、客服電話等方式繳費。

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變速箱凸槌 福斯召修1萬輛

2012年12月28日

福斯Golf

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汽車主無肇事 強制車險可減

  • 2012-11-12 12:13
  • 新聞速報
  • 【中央社】

     金管會表示,汽車車主若前年度沒有肇事理賠,次年度強制車險保費可減。

     金融監督管理委員會表示,依據汽車強制責任保險法規定,強制汽車責任險費率的訂定以兼採從人因素及從車因素為原則,但得依社會實際情形採用。

     目前實施從人兼從車因素的車種為汽車類;機車類僅採從車因素,主要是因為機車數量眾多,異動率大並考量機車投保強制險的複雜性、方便性及作業效率,機車強制車險僅分輕重型及1年及2年期保單,採行單一費率,沒有實施從人因素等加減費措施。

     但是汽車有從人因素,金管會表示,車主可以從加入強制車險後所有違規肇事紀錄作為日後計算等級的依據。

     金管會舉例,若車主第一次新投保或無承保記錄的被保險人,一律以第4級的係數1計算。此後,被保險人投保的當年度,都會依照前一年的的違規肇事記錄調整,若前一年沒有肇事記錄,投保當年的費率等級就可較前一年減一級,保費就可享受減費18%,若連續3年沒有肇事記錄,則可適用最低費率的第 1等級,享受減費30%的優惠。

     如果前一年有肇事記錄的被保險人,理賠1次,投保費率會較前一年加3級、理賠2次加6級,最高加費可至第10級可以加費6成。1011112


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現代汽車 省油騙局遭踢爆

【聯合晚報╱國際新聞組/綜合報導】

2012.11.03 02:24 pm

現代汽車和起亞汽車在北美虛報油耗效率,膨風幅度3%,美國和加拿大車主將可獲賠償。
路透

美國環保署發現南韓現代汽車與其關係企業起亞汽車誇大13款汽車的燃油效率,除須賠償車主,且恐將面臨法律懲處。現代一向主打旗下車款超省油,並誇耀高速公路燃油效率能達每加侖40哩 (每公升17公里),這項難堪的錯誤恐重創該公司商譽;兩家公司已坦承錯誤,並向消費者道歉。

美環保署2日指出,現代與起亞自2010年下半年以來,對美國售出的90萬輛汽車提供不實油耗估計值;加拿大另有17萬2000輛。該估值通常標示於新車車窗上,主要供消費者參考該款汽車的省油程度。

環保署表示,因收到許多擁有2012年式現代Elantra汽車的車主提訴,開始著手展開調查。這也是環保署開始測試市售汽車的油耗以來,規模最大的踢爆事件。自2000年來,僅2012年BMW旗下328i,及2001年Dodge Ram小貨車被要求下修油耗估計值。

擁有現代與起亞兩品牌的母公司現代汽車集團坦承,該公司公布的油耗估值確實與環保署調查的數值有出入。這家南韓汽車公司宣稱這是「程序錯誤」,並為此道歉,同時將公布新的估計值,也同意賠償因錯誤資訊購車的車主。

現代汽車北美銷售執行長克拉席克表示,「我們會矯正錯誤,且以後會加倍努力,確保我們提供最省油的汽車」。現代指出,油耗的估值與實際有誤,主要導因於人為錯誤。

現代與起亞2012年與2013年式的多數車款,都將被迫下修燃油里程估值。這兩個汽車品牌2012年車款的平均油耗將從原本每加侖27哩降為每加侖26哩,下修幅度3%。

油耗估值有誤的車款,包括現代Elantra、Sonata Hybrid、Tucson與Santa Fe,及起亞Sorrento、Sportage。

現代將根據車主的累積駕駛里程數,考量油耗估值的差額與當地平均油價,以銷帳卡 (debit card)的形式退款給車主,且車主可獲得15%的溢價以賠償不便。

【2012/11/03 聯合晚報】

全文網址: 現代汽車 省油騙局遭踢爆 | 國際財經 | 全球觀察 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/7474409.shtml#ixzz2BAN3isPO

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貧富差很大 國內車市L型化

  • 2012-10-08 01:05
  • 中國時報
  • 【黃琮淵/台北報導】

     景氣冷颼颼,貧富差距更明顯!根據最新出爐的掛牌統計,九月車市「只靠雙B撐」,進口車逆勢抗跌,反觀較平民的國產車及機車市場,就算瘋狂促銷還是乏人問津,普遍較去年衰退三成,車市從過去的M型變成L型。

     交通部數據所統計,九月進口車掛牌七千餘輛,雖年減一成,卻較八月逆勢增加七%。指標「雙B一A(賓士、BMW及奧迪)」,其中雙B不論是跟去年比、跟八月比,銷量都明顯成長,買氣完全不受影響。

     反觀整體車市,九月掛牌二.一萬輛,較去年同期大減卅三%,即便農曆鬼月過了,買氣同樣不見復甦,甚至較八月減少十五%。

     機車雖值大學開學的旺季,但買氣仍舊「催不動」,九月掛牌數七.七萬台,扣除提前掛牌的新中古車,實際掛牌不到七萬台,與景氣好時動輒十萬台相較,縮水超過三成。

     「哪來的M型,現在是L型!」車廠主管直言,景氣持續低迷,原本預估的十年換車潮也沒了,基層民眾不願換車,導致整體車市欲振乏力,但有錢人沒差,「不用十年,十個月、甚至十個星期,就可以換新車」。

     因應國內車市走向L化,向來以國產車為主力的車廠,下半年紛紛加碼進口車。如豐田總代理和泰車,今年加快引進旗下豪華車LEXUS各式油電車款,力求突圍,馬自達也引進跨界休旅車CX5,調高進口車比重。面對國產車廠轉向,「雙B一A」則照打順手牌,全力反擊。賓士上半年引進B系列小車賣到缺貨後,每個月至少推一部新車,年底前還有A系列小車上市,BMW在十月發表全新改款大七系,鎖定高階客群。

     銷售火候稍弱的奧迪,雖表現不如雙B,但今年六月發表全新Q3豪華運動休旅車,累計至九月底售出近三百部,就快把德國原廠給台灣的配額消耗完,接近完售目標。

     「過去說M型,車便宜一點,買的人還多一些,但現在也沒了」,車廠主管感嘆,隨裁員風起、無薪假浪潮蔓延,國產車市買氣將進入寒冬,「現在只能靠M的另一邊(進口車)撐場面,台灣車市已經走向L化」。


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慘!豐田9月在陸銷量掉4成

  • 2012-10-06 01:28
  • 旺報
  • 【記者戴瑞芬/綜合報導】

▲豐田汽車9月在大陸的汽車銷量掉到5萬輛,下滑約40%。圖為5月25日,天津國際汽車工業展覽會。(新華社)

 ▲豐田汽車9月在大陸的汽車銷量掉到5萬輛,下滑約40%。圖為5月25日,天津國際汽車工業展覽會。(新華社)

     大陸全民掀反日怒潮,6大日系車全數遭殃,尤其豐田旗下Lexus(凌志)、Toyota(豐田)等品牌,9月銷量大跌4成;原本傳出10月要被迫停產,但豐田強調黃金周長假後恢復生產,但將減產50%;同時在11月前也將停止從日本進口Lexus系列豪華車型。

     311地震後 嚴重打擊

     《日本經濟新聞》證實,豐田在大陸的車廠在長假結束後,將於下周一恢復生產,但將縮短生產時間及天數,並調整產量。豐田最新評估,由於銷售銳減,庫存也不斷增加,10月產量將減產50%。豐田並對新車市場感到悲觀,認為新車銷量復甦恐無望。

     路透報導,豐田汽車9月在大陸的汽車銷量掉到5萬輛,較上年同期8.6萬輛下降約40%,也較8月銷售約7萬5300輛月減33%。原訂今年銷售1百萬輛汽車的目標勢必跳票,這也是繼去年311地震後又一次的嚴重打擊。

     日本第2大車廠日產(NISSAN)汽車執行副總裁Takao Katagiri指出,大陸廠下周一復工計畫不變,但他坦承大陸反日情緒已對9月銷量造成衝擊。

     至於汽車銷量持續下跌是否影響明年第1季營運目標,他不願置評,只強調大陸仍是日系車長期重要的市場。日產汽車公司營運長志賀俊之抱怨,日系製造商難以大規模進行宣傳活動,特別是戶外宣傳活動紛紛取消,是影響銷量的主要原因。

     原本是日系車的Mazda(馬自達),雖然被美商福特汽車併購,卻因為混血車血統,也受到釣魚台衝突的波及,9月進口量達近19個月最低,下跌35%僅1.35萬輛,銷售情況甚至比日本地震時還慘淡。

     日系車在大陸有6大品牌,包括日產、豐田、本田、鈴木、馬自達和三菱。因為釣魚台爭議引發大陸民眾仇日情緒高漲,8月日系車開始出現拒買、退訂的抗議潮,銷售量開始急遽下滑,其中降幅較為明顯的有豐田下跌15.1%、馬自達減少6%。

     日系車銷量 低於他國

     根據中國汽車工業協會公布最新統計,8月日系車銷量年減2%,中汽協祕書長董揚指出,8月日系車銷量成長趨緩,低於其他品牌車,和釣魚台事件有關。至於9月日系車最新銷售統計,估計將在長假結束後公布。

     大陸民眾購車意願也因為對日關係惡化造成重大影響,蓋世汽車網發布調查,有46%受訪者,認為對日關係惡化將對日系車銷量造成重大負面影響,更有57%接近6成民意直指將惡化日本汽車品牌形象。

     調查還指出,43%受訪者認為日企應潛心做好產品與服務應對危機,還有34%認為日系車品牌應積極在日本擔當和平使者的角色,發揮日本企業可作為的影響力。


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  • 2012-08-10
  • 第1798期
簡單5步驟 夏季車內降溫免花錢
  • 報導、攝影/張之杰

在太陽下曝曬一段時間,車內高溫經常熱得令人難以忍受。雖然市售不少降溫產品,皆標榜快速有效,的確也有些具備實際作用。像是降溫劑、酒精加水混合噴霧,多少都能夠幫助快速散去車內高溫。
然而這些用品可能潛藏著對人體的影響,能夠不用還是上策。除此之外,在這個萬物齊漲的年代,不管做任何事情都得要精打細算,省掉購買商品的預算,長久下來也能夠替自己存下一小筆現金。

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汽車保養常識(5油3水)

 

汽車保養常識(5油3水)

基本上車最需要注意五油、三水。

五油:引擎機油、A/T油(自排油)、煞車油、方向機動力油、齒輪油。

三水:冷卻水及電瓶液與雨刷精

日常檢查
一、引擎機油量檢查:

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車輛中心 整車安全部/靜態安全課 李志哲

 

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2012-7-27

福斯DSG 變速箱瑕疵 立委要求召回

 

爭取延長保固為10年

〔記者陳璟民、楊雅民/台北報導〕民進黨立委李俊俋昨天表示,多位車主陳情指福斯汽車配備的DSG變速箱有設計瑕疵,行駛中會莫名喪失動力,但車商卻指為個案;他要求交通部、消保處出面調查,限期車商召回改正,並比照在美國、中國的做法,提供車主延長保固為十年或十六萬公里。

3天300車主連署反映

李俊俋昨邀受害車主代表現身說法,多位車主陳情,太古汽車銷售配備DSG變速箱的福斯汽車,會出現DSG過熱,閥體損壞,使變速箱不動作,車輛失去動力,嚴重影響駕駛安全的問題。李俊俋說,網路上http://vagtw.com)三天內就有三百多位車主連署,反映DSG變速箱設計缺失,有人提及向交通部、消保官投訴,都被消極對待,視為個案,要求逕洽車商處理善後。

車輛行駛中突失動力

楊生先說,兩年前買GOLF新車,去年五月在中山高速公路中壢路段驟失動力,踩油門、換檔都沒用,靠餘速滑行至路肩等待救援,迄今換過兩個閥體,原廠只允許保固四年。

林先生則說,七月一日駕車行經台北市建國北路平面道路,瞬間失去動力,駕駛座螢幕浮現DSG「死亡閃爍」,廠方指稱零件自然耗損,維修費近十萬元。車主黃騰旭指出,全國DSG福斯汽車估計有三、四萬輛,奧迪、SKODA汽車也有使用DSG的車款。

交通部路政司專門委員卓遵餉說,已取得福斯汽車相關資料,將請學者專家調查DSG是否有設計瑕疵,兩個月出爐,若有瑕疵,將要求車商召回改正。消保處消保官張嘉麟說,將對車商進行行政指導,並轉知地方消保官處理,必要時,將協助車主打團體訴訟。

車商:保固已優於他國

福斯汽車台灣總代理太古標達指出,這次中國祭出DSG十年或十六萬公里保固,起因於中國消費者抱怨當地生產的車款出現換檔不順、變速箱有異音或抖動、換檔閥遲滯或阻塞,但台灣銷售的福斯汽車DSG變速箱並無安全性問題,並非中國生產,全部由德國福斯原廠提供。

太古標達已在前年向原廠爭取到DSG四年不限里程保固,優於其他國家兩年不限里程的保固,消費者在台灣購買福斯汽車,四年內只要DSG出現任何問題,都可以免費維修或換新,該公司已經通知原廠專家來台了解車主指稱的情況。

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法國20年來首座車廠關閉 標緻裁掉8, 000員工

  • 2012-07-13
  • 【記者鍾志恒/綜合外電報導】

    歐洲第2大車商法國標緻(Peugeot)周四宣佈,由於虧損不斷,將關閉法國組裝廠並裁員8,000人,為法國逾20年來首座車廠被關閉。外界認為標緻此舉會加快推動西歐汽車產業的重整浪潮。

 標緻股價周四盤中大漲4.6%,報7.48歐元。

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小車拼省油 市區時速40最佳

2012年06月09日

交通部測試發現,小客車在市區保持時速40公里行駛最省油。資料照片

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美評最危險車 台3款有售

馬自達CX-7 CX-9 鈴木SX4 撞擊測試不佳

2012年06月07日

美國七大最危險汽車

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哪一款車是偷兒的最愛? 答案:Toyota Altis

  • 2012-05-22
  • 【洪凱音/專題報導】

 擁有熱門車款的車主得特別小心,愛車可能是竊盜集團鎖定的目標。根據產險公會去年度的統計,竊盜集團明顯偏好特定車款,尤以Toyota Altis失竊數最高,整車失竊數達三百三十九輛,其次是Mazd a 3與Toyota Camry,失竊數以一百八十六輛、一百六十輛分居第二、第三名。上述三款車佔整體保險失竊數的三分之一以上,賠款金額達七.二二億元。

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毛治國:國道計程 不走主線不收費

【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】

2012.04.25 04:26 pm

國道計程收費優惠:
裝eTag通行費打9折

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2012-4-12

汽燃費採隨油徵收…/台北─淡水往返50公里 機車族每年多付1850元

政府打算將汽燃費改採隨油徵收,千萬機車族首當其衝,無論是輕型或重型機車,負擔費用都將大幅增加。圖為日前油價暴漲,機車騎士大排長龍搶加油情形。(資料照,記者劉信德攝)

〔記者曾鴻儒、楊雅民、潘杏惠/台北報導〕汽燃費可能改採隨油徵收,首當其衝的公共運輸業將獲補貼,千萬機車族則恐將成「重災區」。一輛每天使用五十公里的重型機車,負擔可能是目前的五倍。

千萬機車族恐成重災區

目前機車汽燃費與汽車一樣採「隨車徵收」,每兩年配合更換行照繳交一次汽燃費,目前全台一千五百萬輛機車中,五十西西以下輕型機車近三百六十萬輛,汽燃費每年三百元;重型機車有一千一百六十萬輛,汽燃費每年四百五十元。

機車業者指出,在新環保標準實施後,近三年出廠的噴射點火機車如在市區騎乘,每公升汽油約可行駛卅至卅三公里,如在郊區長途騎乘,則可超過卅五公里;舊型的二行程機車,每公升約可行駛廿五至卅公里,輕、重型機車耗油量差異不大。

輕型機車負擔為目前7倍

未來如果改採汽燃費隨油徵收,如以平均每公升徵收四.六元汽燃費費率推算,以台北與淡水間通勤族為例,往返里程約五十公里,如每月使用廿五天、每公升汽油可行駛卅公里,重型機車一年需負擔約二千三百元汽燃費,是目前五倍多,輕型機車負擔更是目前七倍多。

若以目前機車每年三百到四百五十元的汽燃費費率來看,輕型機車目前每天騎乘超過六.五公里、重型機車超過九.八公里,未來負擔就可能比現在重。

機車黨發起人籲政府補助

機車黨發起人董建一說,自己一二五西西機車的油箱容量是五公升,一星期加一次油,如果汽燃費一公升收四.六元,一年需要支出約一千兩百元,是目前四百五十元的兩倍多,政府應該要補助。

機車業者看法則不同,他們認為機車族比較在乎購車成本以及機車品質,並不太會在乎上路後的使用成本,燃料稅隨油徵收,對機車買氣並不會有影響。

學者樂見多利用公共運輸

台大教授張學孔認為,汽燃費隨油徵收實施後,將導致多數私有運具負擔加重,預期將會有許多民眾轉而利用公共運輸,或設法提高能源效能(例如省油),將帶動台灣的運輸革命或能源革命,長期來看,這是好事,新制應趕快實施。

張學孔提醒政府,不能只透過費率增加「逼」民眾利用公共運輸,應該以政策引導,汽燃費不能再以車為本、以路為本,應有一定比率用於公共運輸,以較低廉、便利的公共運輸來吸引民眾搭乘

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陳冲挺!汽燃費擬隨油徵收 粗估每公升4.6元

政治中心/綜合報導

目前國內汽車燃料使用費採「隨車」徵收,行政院長陳冲10日在立願答詢時表態,主張「隨油徵收」;交通部長毛治國則強調,通部已規畫A案、B案,近期內會併入農漁用油等問題討論,預計年底前拍板。交通部粗算,每公升油平均約課徵4.6元,如果行駛里程每年超過1萬500公里,負擔將增加。

平面媒體報導,毛治國昨天在立法院,接受立委葉宜津備詢坦言,如果財政部短期內推動能源稅,就將汽燃費併入,否則近期就會討論隨油徵收的修法,但現在因牽涉到農漁業用油免稅,所以必須有完整規劃。

而交通部也在傍晚進一步說明,目前有併入能源稅徵收的A案,還有與能源稅脫鉤、獨立隨油徵收的B案。路政司陳彥伯指出,部內傾向採A方案,不過因為能源稅將包括空汙費、貨物稅和汽燃費,因此費率將不會是現行的每公升2.5元。

由於隨油徵收將以總額度「不增不減」原則,以台灣每年課徵總額450億汽燃費,加油量約98億7177公升計算的話,粗估平均每公升得繳交4.6元汽燃費。國內9成車輛每公升大概能跑8至10公里,對照現行汽燃費率,每年行駛逾1萬500公里,車主支出就會變多。

陳彥伯進一步提到,費率不會固定不變,還會納入其他參數,汽燃費一旦隨油徵收,公共運輸將首當其衝,政府應該會維持補貼,但細節仍待評估。

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