不分價位 小摺新車滿倉庫

去年爆紅、點燃國內單車樂活風潮的小摺,如今明顯降溫,無論是數萬元一輛的進口貨或是大賣場幾千元的國產品,業績都比去年衰退三到五成;從一車難求到新車堆滿倉庫,小摺熱儼然成為另一蛋撻效應。

「去年是不正常的啦!」知名單車專賣店「七號公園」的姜老闆說。他以曾紅透半邊天的功學社KHST3為例,去年即使要他貸款進一百輛,他都會毫不猶豫;如今廠商出兩輛車給他,他都要再三考慮,因為要放很久才可能賣掉。

代理知名摺疊車的「輪粹生活」老闆Ben也回憶,小摺熱賣時,曾有廿多個客人等著買同一台車,車進店裡連標籤貼紙都還來不及貼就賣掉了,甚至還有客人因等太久,威脅說不給車就要來砸店!如今小摺業績一路滑落了約五成,迄今倉庫有一堆庫存。

高價小摺車如此,大賣場數千元的小摺也同樣出現退燒情況,家樂福、愛買及大潤發的小摺銷售業績,都較去年衰退二至三成。

過去小摺爆紅原因,主要是去年油價高漲、樂活風帶動,以及河濱公園自行車道整頓完成等環境條件下,造成騎單車人口大增,小摺方便休閒及移動,因而造成流行。加上當時一堆廠商的行銷活動都用小摺當獎品,許多廠商產能不及跟上,市場供不應求,讓小摺炙手可熱。

如今各大廠小摺產量充足,但原本湊熱鬧或當休閒娛樂的人漸散去,真正迷上單車的人又進階轉向騎公路車、登山車,小摺人氣才會滑落谷底。

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消費兩極化 單車銷量衰兩成

還記得兩年半前馬英九總統、捷安特老闆劉金標和電影「練習曲」帶動的全台單車熱潮?去年高峰期小摺狂銷、單車環台成為全民運動,如今銷售數字顯示單車購買熱度已降。

捷安特發言人許立忠預估,今年總量為九十萬輛,比去年的一百廿多萬輛衰退兩成多,但台灣的單車人口與單車文化卻在深化中。

衰退主因是去年基期過高之故,首先呈現在小摺退燒上。過去小摺一車難求,占了總銷量三分之一,價格也不斷創新高,dahon小摺三個月內價格漲兩倍、捷安特一輛至少兩萬元起跳;目前小摺熱度已退,售價也降兩三成,而且都可立刻取貨。

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