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陸路橋業暴利 比房地產好賺

• 2011-05-12
• 旺報
• 【記者陳秀蘭／綜合報導】

     大陸幅員廣大，眾所皆知，但大陸中央電視台最近爆料，大陸的天價「橋路費」，更讓路橋業暴利遠超石油、房地產、證券金融等行業，居3大暴利行業之首。據央視的記者調查發現，運費至少三分之一被高昂的過路過橋費吸走。更有專家測算，流通成本甚至高達整體成本的5─7成。

     前陣子大陸對產地菜價飆漲後急跌的怪現象，炒得沸沸揚揚，據官方調查，大跌主要原因，流通成本過高被認為是主要原因之一。也因此，在上月底，央視財經頻道的記者，特別選擇了大陸境內目前最長的直達運輸線路之一廣東至遼寧線路，跟隨貨車司機，展開3天2夜的貼身採訪。

     占運費的三分之一

     結果一趟下來發現，路橋費就花費近9000元（人民幣，下同），幾乎運費的三分之一都被高昂的過路過橋費吸走；對大陸物流怪現象，物流業內曾多次指控路橋費成為物流發展瓶頸。

     大陸有不少高速公路的收費，是靠此收費為主要的營運模式，並以公司形態在A股上市。根據機構統計2010年A股市場19家上市高速公路的財務報表，亦發現，去年19家高速公路不僅悉數盈利，而且平均業績增長多在20%，實現淨利潤120.58億元。其中又以寧滬高速以25.39億元的淨利，成為最賺錢高速公路。贛粵高速、山東高速和四川成渝淨利亦超過10億元。

     重慶路橋暴利直逼茅台

     另外，8成上市高速公路的毛利率水準超過了50%，毛利率最高的重慶路橋達到驚人的88.26%，與國酒貴州茅台90%的毛利率僅一步之遙。其暴利程度超過了普遍認為是暴利行業的房地產業。更有不少地方，更把收費公路當作地方政府的印鈔機。

     據央視調查，這條長達2800公里的行程，運費2萬7500元，路橋費及渡輪費就花費近9000元，比油費8080元的花費還高，而司機的工資也不過是1000元。如果再扣除每趟保險、輪胎折舊、機油等費用2000元，能賺的相當有限，頂多7000元，有時搶貨，可能運費被壓得極低，甚至出現虧本行駛的情形。

     事實上，路橋費過高，已為物流業者詬病，並認為是大陸物流業發展瓶頸。特別是隨著油價漲、工資漲、還有各種稅費開徵，偏高的路橋費，也一度成了4月下旬，引發上海數千名貨運司機罷工，抗議調高運費的導火線之一。

     中國物流與採購聯合會常務理事、北京匯通天下物聯科技有限公司總裁翟學魂坦言，貨主很強勢，還有石油公司、高速公路公司、交警、路政，沒有一個可以討價還價。

     中國物流與採購聯合會副會長戴定一說，2010年，中國貨物運輸總量75%是由公路承擔的，過路過橋費占到了運輸成本的20%到30%。根據中國物流資訊中心所提供的資料，以物流費用率（物流費用與物流物品價值之間的比值）來說，2010年，大陸物流費用率是9.9%，日本只有4.8%。大陸物流費用，幾乎是日本的兩倍。