正在美國訪問的中國人民解放軍總參謀長陳炳德強調，中國從來沒有要在軍事上挑戰美國。在參觀中他表示,看到美國的國防建設,令他心里很難過,因為中國落後美國太多了,至少有20年的差距。
陳炳德率領24人的代表團星期一造訪了美國第一任總統喬治‧華盛頓的故居,並接受美國參謀長聯席會議主席馬倫上將在官邸以晚宴款待。星期二,馬倫以隆重軍禮舉行了正式的歡迎儀式,並展開會談。
星期三,陳炳德在上午會見美國國務卿克林頓女士,下午會見美國國防部長蓋茨。他並在美國國防大學演說,談兩軍交往的展望。他說,近年來,盡管中國的國防建設有長足進展,但與美國相比,仍存在很大差距。"中國從來沒有主動挑戰美國的意圖"，因此他希望美國朋友"相信中國和中國軍隊是可以放心打交道的伙伴", 因為中國最大的願望就是讓中國發展得好一些,13億中國人民的日子過得更好一些,永遠不稱霸,永遠不擴張。
中國國務院在5月18日發表的一份聲明中承認，三峽大壩工程在移民、生態保護等問題上存在弊端，這是十分少見的。活動人士認為，政府聲明只承認問題，卻不討論問責，態度不夠誠懇。
有關三峽大壩工程的聲明是國務院總理溫家寶在主持召開國務院常務會議後出台的。這次會議還討論通過了《三峽後續工作規劃》和《長江中下游流域水污染防治規劃》。
▲多位廈門大學台籍生當初是偷跑登陸讀大學，至今不敢回台灣，不僅尚未當兵，戶籍還被暫時除籍。（記者洪肇君攝）
政府去年開放承認大陸41所大學學歷，未同時修改《兵役法》，造成去年到大陸的大一新生，今年就要休學回台當兵，民怨不斷。部分早就上陸的台籍生也為此愁容滿面，他們有的早已被戶政單位除籍，有的利用其他方式辦理緩徵，但都不是合法的常態。
「當初也是想要拚看看，馬英九上台後，會不會解決這些問題，」嘉義長大的郭冠呈表示，2008年廈門大學對台籍生單招，他正好高中畢業，考取的學校不甚理想，就到廈門大學選讀中醫系，期盼大學畢業前馬英九總統能開放承認大陸學歷。
學歷、兵役 兩頭焦
沒想到政府拖了2年才解決這件事，且法令不溯既往，2010年前上陸的大學生，學歷不會被承認。更糟的是，他們的兵役問題根本無解，台灣不承認大陸學歷，也就不接受在大陸就學緩徵。
住台北市的巫炳寬讀廈大資工系三年級，「已經3年沒有回台灣，」區公所的兵役通知單早就到了，因為無法送達，也找不到他的人，所以他的戶籍被遷到區公所，在台灣的法律上視同暫時除籍。
在廈大與巫炳寬相同遭遇的學生還有近百人，因為廈大在2008年對台單招，新聞、中醫、國貿等3個系的台籍生就招了上百人，新聞系甚至還開過台籍專班。2009年再擴大招生，有30多個系所對台單招，所以廈大2009級的台灣生最多。
住台南的林佳豪是台幹子弟，高中就到廈門讀書，他的兵役問題符合台商子弟的一些規定，可以申請緩徵，但其他人都很慘，不是被除籍，就是用旅遊國外的名義，2個月回台一次，拜託鄉公所兵役課特別緩徵。至於中醫系的吳語農、郭家興、周韋利都已被除籍，他們說，「感覺自己很像沒有國籍的人。」
開放緩徵 學成再服役
這群學生表示，他們不敢奢求政府立刻追認大陸在學學歷，但若開放去年應屆生赴大陸讀書者的緩徵申請，希望能給他們追溯的機會，讓他們比照持大陸大學在學證明申請緩服兵役，先好好把學業完成。
巫炳寬就說，他生是台灣人，死是台灣魂，只不過到大陸讀書而已，拜託政府不要趕盡殺絕。畢業後他一定會回台灣，服完兵役再找工作，期望中華民國政府給他一條路走。
大陸幅員廣大，眾所皆知，但大陸中央電視台最近爆料，大陸的天價「橋路費」，更讓路橋業暴利遠超石油、房地產、證券金融等行業，居3大暴利行業之首。據央視的記者調查發現，運費至少三分之一被高昂的過路過橋費吸走。更有專家測算，流通成本甚至高達整體成本的5─7成。
前陣子大陸對產地菜價飆漲後急跌的怪現象，炒得沸沸揚揚，據官方調查，大跌主要原因，流通成本過高被認為是主要原因之一。也因此，在上月底，央視財經頻道的記者，特別選擇了大陸境內目前最長的直達運輸線路之一廣東至遼寧線路，跟隨貨車司機，展開3天2夜的貼身採訪。
占運費的三分之一
結果一趟下來發現，路橋費就花費近9000元（人民幣，下同），幾乎運費的三分之一都被高昂的過路過橋費吸走；對大陸物流怪現象，物流業內曾多次指控路橋費成為物流發展瓶頸。
大陸有不少高速公路的收費，是靠此收費為主要的營運模式，並以公司形態在A股上市。根據機構統計2010年A股市場19家上市高速公路的財務報表，亦發現，去年19家高速公路不僅悉數盈利，而且平均業績增長多在20%，實現淨利潤120.58億元。其中又以寧滬高速以25.39億元的淨利，成為最賺錢高速公路。贛粵高速、山東高速和四川成渝淨利亦超過10億元。
重慶路橋暴利直逼茅台
另外，8成上市高速公路的毛利率水準超過了50%，毛利率最高的重慶路橋達到驚人的88.26%，與國酒貴州茅台90%的毛利率僅一步之遙。其暴利程度超過了普遍認為是暴利行業的房地產業。更有不少地方，更把收費公路當作地方政府的印鈔機。
據央視調查，這條長達2800公里的行程，運費2萬7500元，路橋費及渡輪費就花費近9000元，比油費8080元的花費還高，而司機的工資也不過是1000元。如果再扣除每趟保險、輪胎折舊、機油等費用2000元，能賺的相當有限，頂多7000元，有時搶貨，可能運費被壓得極低，甚至出現虧本行駛的情形。
事實上，路橋費過高，已為物流業者詬病，並認為是大陸物流業發展瓶頸。特別是隨著油價漲、工資漲、還有各種稅費開徵，偏高的路橋費，也一度成了4月下旬，引發上海數千名貨運司機罷工，抗議調高運費的導火線之一。
中國物流與採購聯合會常務理事、北京匯通天下物聯科技有限公司總裁翟學魂坦言，貨主很強勢，還有石油公司、高速公路公司、交警、路政，沒有一個可以討價還價。
中國物流與採購聯合會副會長戴定一說，2010年，中國貨物運輸總量75%是由公路承擔的，過路過橋費占到了運輸成本的20%到30%。根據中國物流資訊中心所提供的資料，以物流費用率（物流費用與物流物品價值之間的比值）來說，2010年，大陸物流費用率是9.9%，日本只有4.8%。大陸物流費用，幾乎是日本的兩倍。
民進黨籍的前駐美代表吳釗燮三日在華府指出，如果民進黨的蔡英文贏得明年總統大選，兩岸溝通管道可能是無需九二共識的「澳門模式」。
吳釗燮現任政治大學國際關係研究中心研究員，他到華府出席約翰．霍普金斯大學高等國際研究學院（ＳＡＩＳ）舉辦的兩岸問題研討會之後接受媒體訪問時，說明上述觀點。
「澳門模式」指的是兩岸在二○○五年的春節包機協商。淡江大學大陸研究所教授張五岳稱其為「政府授權、民間名義、官員主談、公權力落實」。
吳釗燮表示，兩岸之間的協商，門一旦打開，就很難關上，「澳門模式是完全沒有門的時候開得一扇門」。他說，如果民進黨上台，也許不叫「澳門模式」，但是「在既有的協議基礎上，他們的官員跟我們的官員直接對口，我相信這個門應該不會關上」。
吳釗燮表示，「澳門模式」是兩岸官員直接對話，因此海基會與海協會這個管道不再重要。他說，其實早就有很多人討論兩會有無必要持續存在，尤其兩岸協商已經非常複雜，早已超越兩會當初扮演的角色。
吳釗燮坦承，陳水扁執政時，美國與台灣之間出了很多狀況，但他認為「蔡英文絕不是陳水扁」。他說，個性非常重要，「不同的決策風格，呈現出來的政策方向是很不一樣的」。他表示，蔡英文親自處理過兩岸關係，了解兩岸關係的細節和微妙之處，因此不可能像當年阿扁那樣在兩岸議題上衝撞美國。
吳釗燮表示他這此行並不代表民進黨，也不是為蔡英文訪美鋪路，不過他期盼蔡英文能夠早日成行。
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前海協會副會長唐樹備強調，他日前訪問台灣，與一些民進黨老朋友見面時，曾明確表達大陸方面立場，「兩會的接觸基礎就是『九二共識』，如果離開這個基礎，兩會的工作就無法進行。」
第四度訪台的唐樹備，接受中評社專訪時表示，歷史證明，李登輝提出「兩國論」後，兩會的連繫因此停擺；陳水扁不承認「九二共識」，8年都沒有往來；馬英九明確表態承認「九二共識」，兩會就恢復協商，大陸方面過去這樣堅持，今後還是一樣的堅持。
他說，「假如民進黨有朝一日重新執政，如果不承認『九二共識』，我個人的理解，兩會的工作就無法進行，ECFA也很難運作」。
他強調，儘管如此，兩岸之間的貿易，不太可能會因此而中斷，「即使是陳水扁執政，兩岸投資還是增加，這個趨勢不是哪個人可以擋得住。」
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超市里都在搶洗衣粉啊！內地因傳日用化學產品于下月起將加價 5至 15%，繼上星期民眾集體搶鹽防輻射後，上海大批民眾昨日涌到各大超市，搶購洗衣粉、肥皂、洗水、牙膏、洗潔精等，超市的存貨幾近被搶購一空，民眾的浴室都堆滿搶回來的「戰利品」。這股搶購潮近日甦州、西和貴州多個省市也出現。
港九藥房商總會理事長劉愛國接受本報查詢時則表示，香港日用化學產品近期不會漲價，目前未見有人搶購，也未見有內地民眾專程來港搶購。
大陸總理溫家寶在回答台媒提問時首先請記者向台灣同胞問好，接著說，大陸經濟轉型後，台灣企業不僅不會邊緣化，「我預計將會有更大發展趨勢。」溫家寶說，ＥＣＦＡ開局良好，進展順利，效果初顯。「我們是同胞，是『骨肉之親，析而不疏』。（出自《漢書·武五子傳》）」
兩會閉幕後的溫家寶記者會重頭戲昨舉行，其中談到兩岸焦點是在ＥＣＦＡ與台商。他說，「大陸已成台商投資的重要目的地。現在台資企業在大陸已有八萬多家，直接投資超過五百億美元。如算上異地投資超過九百億美元，台商投資已占大陸吸引外資九％。」
他說，「我想要消除這樣一個顧慮，就是我們在推進轉變發展方式，只能為台資企業創造良好的投資環境和更有利的商機。我們將對台資企業繼續實行國民待遇。台資企業在內地的發展不僅不會被邊緣化，而且我預計會有更大的發展趨勢。」
溫家寶補充說，「ＥＣＦＡ實行過程會遇到一些問題，我們將本著循序漸進方式進一步推進ＥＣＦＡ後續談判。在整個談判過程中，你都可感覺到大陸的誠意和對台灣商界和人民利益的關心。我們是同胞，骨肉之親，析而不疏。」
針對大陸通膨，溫家寶說，通膨就像隻老虎，如果放出來就很難再關進去。「由於某些國家實行量化寬鬆貨幣政策，而造成匯率和大宗物資價格的大幅度波動。中國通膨是輸入型通膨，這是我們很難控制的。」至於人民幣升值問題，溫家寶說，人民幣的升值關係到大陸企業的承受能力與社會就業，在這種情況下，人民幣升值必須是漸進的。
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雲水人間：
大陸自認是大哥，台灣是小弟..
要全面提高照顧台灣..
台灣也一直往大陸靠過去..
是好？是壞？
美聯社原文截圖
美聯社3月7日登載文章稱，美國著名智庫蘭德公司資深研究員柯瑞杰認為，中國許多導彈和攻擊機的射程約為900英里（約1500公里），足以打擊美軍在西太平洋地區的空軍和海軍基地。
如果這一趨勢繼續下去，“在這個十年結束前，中國將有足夠的導彈和精準炸彈，使台灣所有機場和美國駐沖繩空軍基地在一周或更長時間里失去作戰功能”。
鄭立中：下周台南買魚去
【聯合報╱特派記者陳怡慈／上海報導】
2011.01.18 02:04 am
中共國台辦副主任鄭立中昨天與我銀行公股考察團舉行閉門座談，與會人士轉述，鄭立中在會中強調，兩岸投保協議一定不會跳票，ECFA協議一定會落實，大家要有信心，而且他下周就要親自去台南採購虱目魚了。
與會人士轉述指出，鄭立中說，台灣有319個鄉鎮，他已經走過121個，聽到許多農民心聲，已經積極回應中。以出口到大陸免關稅的虱目魚為例，他下周就要去台南縣學甲鎮簽約採購。
鄭立中說，只要符合低收入戶、單親家庭等三個條件，大陸會對每戶農民採購九公噸的虱目魚。
鄭立中說，大陸對台灣的農產品採購已經陸續在做，投保協議也一定不會跳票，兩岸求同存異下，現在同的越來越多，異的越來越少，最近這兩個禮拜，他們內部就開過兩次會，已積極在談克服投保協議障礙，大家要有信心。
陸客來台方面，鄭立中說，台灣目前開放到每天可來四千名遊客，他認為這個量還是太少，「我希望你們開放到每天可去一萬人」。
他說，去年大陸赴台旅遊共120萬人次，一共刷了銀聯卡204萬筆，合計人民幣32億元（約新台幣144億元），「如果一天去一萬人，一年才365萬人，一百年才三億多人。大陸還有十億人得等到一百年後才能去台灣觀光。」
台灣金管會副主委吳當傑也把握機會，當面向鄭立中表達，希望開放證券業到大陸設合資公司或參股，就算不能開放全照，至少開放台資券商，能對台商等特定族群提供經紀、承銷等服務。
據悉，鄭立中對吳當傑說，「你提的我都聽到了，會帶回去研究。你第一次來上海，希望以後多來，你的意見我很重視，我回去研究後一定會給你答案。
【2011/01/18 聯合報】
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雲水人間：
大陸現在也要要負起照顧台灣弱勢的責任？
雲水人間：
當權者都會喜歡儒家思想：君為臣綱..
現在的中共是不是也體會了？
【專案組╱台北報導】台灣龍膽石斑達人赴海南島「淘金」卻踢到鐵板！東港石斑達人沈建志七年前與南京農業大學簽約，雙方合作在海南島樂東縣沿海養殖龍膽石斑至二○一九年，但去年三月，養殖基地被自稱地主派來的黑衣人以「開發度假村」為由欲收回土地，沈先生向海南島農業局、公安求救均未獲協助，對方以封路、斷水斷電、甚至縱火逼其撤離，最後魚塭被夷為平地，一尾價值六十萬元、共數千尾的大石斑及數十萬魚苗因此暴斃，損失達三億元。
台灣石斑達人沈建志原是東港石斑養殖戶，因看上海南島水質純淨，二○○三年應南京農業大學灘涂農業研究所邀請，合作開發「海南省樂東縣佛羅鎮太陽城養殖基地」兩百四十五畝土地，因科學化養殖有成，成為海南島石斑首屈一指的上游供應商，台灣節目《台灣人在大陸》及中國福建東南衛視電視台也曾採訪他。
因遭惡意斷水斷電，沈建志養殖的龍膽石斑全數暴斃。
沈建志難過表示，希望藉由《蘋果》披露他在海南島的遭遇，告誡台商投資前須謹慎評估。
沈建志說：「從勘查、蓋場、建設遠從三百碼外過濾海水的系統，到石斑種魚長大，花了我不少心力。」但耗損七年心血，換來的只是一個教訓，沈建志奉勸台商「到中國投資前想一想！最好選法制健全的國家。」
川崎重工：中國高鐵涉侵權
【經濟日報╱記者林茂仁／綜合報導】
2010.12.08 04:09 am
中國高鐵飛速發展！從京津城際鐵路、武廣高鐵到京滬高鐵，中國高鐵建設即將進入全面收穫期。圖為武漢火車站，也是武廣高鐵率先啟動的車站，有20條鐵軌，11座站台。
(新華社)
中國高速鐵路發展速度一日千里，七年內從無到有，現有高鐵營運長度及營運速度都居世界最高紀錄，大有青出於藍而勝於藍的態勢，並考慮將中國高鐵技術輸出到全球各地，但近日卻傳出日本公司指控中國高鐵涉嫌侵權。
日本川崎重工日前在接受華爾街日報訪問時表示，川崎重工和其他高速列車製造商不認同中國高鐵宣稱創造自有技術的說法，如今中國運行的多數列車幾乎與專利輸出國的一模一樣，只是對車身外部圖案和內部裝飾進行了細微變動，此外就是改進了推進系統以提高速度。
對於目前正開始的中國高鐵「走出去」態勢，川崎重工強調，在它與中國政府部門達成的技術轉讓合約中已闡明，該技術僅限於在中國使用，中國企業不能將其應用到它們希望出口的產品中。
中國官方則態度強硬，中國鐵道部總工程師何武華表示，哪有350公里的高鐵技術擁有者去剽竊時速250公里的技術？截至2010 年3月，中國高鐵已經申請了946項專利，中國高鐵具有完全自主知識產權。
中國經濟週刊報導，中國國家知識產權局局長田力普表示，中國高鐵技術在原有技術的基礎上大量創新，擁有自主知識產權的技術，不存在抄襲，中國在引進這些現有技術時，支付大量專利費，發達國家的創新也是如此，只要你使用現有的技術時，給知識產權的所有人支付費用，合法地使用，就不存在抄襲的問題。
業界認為，中國高鐵要搶攻海外市場將衝擊川崎重工等業者利益，才會在此時跳出來表達不滿，甚至可能在中國高鐵輸出到海外時，在海外掀起侵權官司。
中國高鐵「走出去」的情況日益明朗化，鐵道部副部長王志國日前表示，美國、俄羅斯、巴西、沙特等國明確表示，希望中國鐵路參與這些國家高速鐵路項目的合作，由中國鐵路工程總公司承攬的委內瑞拉迪納科─阿納科高鐵專案、由中國鐵路建設總公司承攬的土耳其安卡拉─伊斯坦布爾高鐵專案，均已進入實施階段。
美國總統歐巴馬在去年11月訪華期間，中美雙方發布的「中美聯合聲明」表示，雙方歡迎兩國公共和私營機構在高速鐵路基礎設施建設方面進行合作。中國鐵道部與美國GE公司並簽署戰略合作諒解備忘錄。
【2010/12/08 經濟日報】
大陸學者：對台經貿 應轉向南台灣
【聯合報╱特派記者林琮盛／北京報導】
2010.12.02 03:51 am
五都選舉後，大陸全國台研會昨天召開「二○一○年台灣政局暨兩岸關係回顧與展望研討會」，多數學者認為，五都選舉結果對兩岸影響有限。但也有學者認為，從選情可看出，ECFA和兩岸經貿交流的助力，在南台灣難以體現，大陸應思考對台經貿交流方向的適當調整。
中新社報導，本次五都選舉，藍綠陣營都沒在兩岸事務及意識形態議題上纏鬥，大陸政策趨同，非理性因素減弱。候選人個人特質、施政理念成為吸引選民投票意向的最重要因素。
大陸海協會副會長王在希指出，「藍三綠二」的結果是兩岸都可以接受的，也符合原先的預期。
大陸軍事科學院台海軍事研究中心副主任白光煒則認為，選舉結果給人「贏者未勝，輸者未敗」的感覺，民進黨雖在席位上不敵國民黨，但總得票數反超國民黨四十萬票，士氣回升，馬英九執政壓力仍然很大。
北京聯合大學台研院教授劉紅表示，總體上看，國民黨執政的有利態勢在繼續，民進黨內的調整也在繼續，兩岸關係中的有利趨勢在繼續。「維持現狀」的選舉結果，表明兩岸關係的格局、焦點、任務不會改變，和平發展的趨勢不會逆轉。
也有大陸學者開始認知到，兩岸經貿交流並未帶給台灣普羅大眾實質的好處。
中國社科院台研所副所長張冠華指出，兩岸貿易與投資雖然達到相當的規模與比重，但其成果分享到各階層的範圍仍然有限，間接受益的群體感受並不明顯，如何擴大經濟合作推動兩岸關係和平發展的外溢效果，是今後發展兩岸經濟關係應予以重視的問題。
北京清華大學台研所教授殷存毅也強調，兩岸經貿交流要改變思路，注意對於台灣北中南地區利益分配的公平，為台灣的穩定發展創造就業。
【2010/12/02 聯合報】
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雲水人間：
聽他們的對話..
就像政府官員在談如何提振「國內經濟」...
該喜？
該怒？
該悲？
南水可以北調，東部海水能否西送？為克服新疆水資源匱乏問題，大陸眾多學者提出「海水西調」構想。按該計畫，將引渤海海水淡化後進入新疆，屆時，不但西部沙漠化等問題能獲解決外，也對新疆的長治久安發揮重大作用。有專家甚預言，此工程可望在六年內實現。
日前新疆烏魯木齊召開一場「陸海統籌，海水西調」高峰論壇。大陸工程院院士曾恆一在會上表示，大陸西北、華北地區分布著廣大沙漠，總面積約五十四.六四萬平方公里，是嚴重缺水乾旱地帶；因荒漠化危害的直接經濟損失每年高達六四二億元人民幣。
為此，曾恆一認為，由於乾旱缺水，西北地區本身不具水氣供應源，東調海水到內蒙古和新疆的沙漠盆地中，可形成人造海填壓沙漠，擴大濕地面積，改變西北和華北地區乾旱的惡劣生態環境。
「海水西調」構想創始人之一、陝西西安交通大學教授霍有光指出，「海水西調，引渤入新」的作法是，從天津附近的渤海口取水，通過管道分解提升到海拔一千兩百公尺至內蒙古東南部，順北緯四十二度線東西方向的窪槽地表，流經燕山、陰山以北，出狼山向西進入居延海，再繞過馬鬃山餘脈進入新疆。
霍有光說，海水在引入新疆後，可在地勢落差相對較大的區域設立發電廠，以彌補工程中所耗費的部分電能。這項看似解決新疆缺水良方的「海水西調」構想，卻也引來海水是否能用，調水成本過高的質疑。
對此，中國水利水電科學研究室主任楊開林表示，屆時過濾法是利用半透膜來達到淡水與鹽分離，最大優點是節能，生產同等質量的淡水，能源消耗僅蒸餾法的四十分之一。工程實施中可用不被海水腐蝕的玻璃鋼管，按八公尺口徑計算，輸入到新疆每噸水的價格僅需約八元人民幣
2010年胡潤版富豪榜顯示，今年全國十億元富豪人數增加至1363名，百億元富豪也達97人。
此外，上榜的富豪中多為創業的一代富豪，繼承財富的“富二代”人數不到1%，遠遠低于英美國家。
胡潤、福布斯財富榜年年發布，上榜的富豪們有一些人視之為榮耀，有一些人視之為夢魘，另一些人則對之視為不見。
數據顯示，今年榮登“胡潤百富榜”的中國富豪中，僅有5%是靠出口賺錢，而95%的富豪們，財富積累都是靠中國的國內市場。
有資料顯示，截至9月30日，排名前十位的創業板富豪，總共持有市值達到411億元，平均每人身家達到41.1億。
今年房地產行業的富豪增長出現了明顯的下降趨勢，4位主業為房地產的企業家甚至在今年跌出前10名。尤其在北京和上海，房地產大亨今年首次未能奪得胡潤榜榜首的位置。
因釣魚台撞船事件引發的反日示威游行，近來在大陸各城市蔓延，
然而，廿四日陝西寶雞示威隊伍中，卻赫見「反官僚、反腐敗」、「抗議高房價」等與抗議日本無關，指涉大陸內政問題標語，
其中，還出現「英九哥，大陸歡迎你」的呼聲，令大陸當局相當重視。
外界預料，日後此類反日活動應會遭嚴加控管。
10月26日，河南平頂山學院，一名學生坐在教室“宿舍”里，神情落寞。在學生的指引下，記者很容易就找到了被用作住宿的教學樓。
空蕩蕩的大教室，沒有桌子、沒有凳子，雖被當成臨時宿舍，卻沒有一張床，幾十包行李雜亂地堆在一邊，三十多床被褥直接鋪在水泥地上，中間只隔著不到兩公分厚的膠合板。半空中一根鋼絲將教室一分為二，掛在上面的衣服還在不停地滴著水。
10月26日，河南平頂山學院，“宿舍”里沒有桌椅，學生學習時只好以床為凳、以膝為桌。一名張姓女孩說，“想不到是這樣，誰也想不到！我跟我同學說現在還打地鋪呢，他們都很驚訝。感覺就是有一種飄流感，有種無家可歸的感覺。”同學小李說，沒有地方放東西、晾衣服，趴在床上寫作業，一百多人共用兩個洗漱間，這些她都可以忍，但晚上睡不好卻讓她最難受。
10月26日，河南平頂山學院，不堪的“宿舍”與這群新生想象中的大學校園相差深遠。這棟所謂的“宿舍”樓一共四層，每層大概8到10個教室，每個教室平均有20人，總共大概有700人。這七百人什麼時候才能搬進真正的宿舍，記者采訪到的學生沒人知道。有同學表示不忍心告訴父母現在的狀況，怕他們會擔心的，現在天又這麼冷。
10月26日，河南平頂山學院，學生們企盼已久的宿舍樓還在施工中。記者就此采訪了學校基建處，張延輝處長向記者介紹了一個叫“引資建設”的概念，即校方無力出錢建設，吸引社會資金投資學校建設，但校方每年要給投資方一個固定收益。由于社會投資方對學生公寓竣工時間卡得很緊，雨季太多，三棟學生公寓工期沒趕上，耽誤了一個多月，才出現了新生睡教室的一幕。
10月26日，河南平頂山學院，圖書館前還有施工工棚。記者走遍了平頂山學院的校園，到處都是正在施工工地，對照校門口的規劃圖，那些正在施工的樓房包括圖書館、教學樓、宿舍樓……，而規劃中的新體育場還是一片荒地。
規劃圖上顯示所有工程2010年將全部投入使用，但當記者問及這個問題，校方的答復是“不一定”。
李敖
李敖之子李戡 曾強攝
2個月前剛剛說過“這是我最後一次來大陸了”的李敖，昨天攜其子李戡來到了廣州，參觀了黃埔軍校舊址和黃花崗七十二烈士墓後，中午他們一起接受了記者的采訪。這也是李敖第一次來到廣州。
李戡今年放棄了台灣大學，來到北京大學攻讀經濟學專業。對于李戡的決定，李敖表示︰“世界在給大陸機會，所以我認為戡戡(李戡，下同)來到大陸會有機會。”在采訪前，李敖拉著李戡，為他整了整衣領，然後才坐下。
